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Salon d'Hanovre : innovation et norme Euro 6

Euro 6 : Echéance au 1er janvier 2014 mais quelles aides pour les entreprises françaises ?

Il y a trente ans un camion rejetait autant de particules que 50 camions aujourd'hui ! La nouvelle norme Euro 6 entrera en vigueur pour les poids lourds et les  autocars au 1er janvier 2014. Pour rappel, sont reprises en bas de page les limites des rejets imposées par les normes antipollution européennes en g/kWh pour Euro 4, 5 et 6.

La mise en conformité des véhicules se traduit par la nécessité de réduire les rejets d'oxyde de carbone et l'incontournable réduction de consommation de carburant. Ces enjeux nécessitent chez tous les constructeurs de la recherche et de l'investissement. Cette gageure, les constructeurs l'ont tenue car ils proposent tous des véhicules répondant aux normes environnementales.

A l'occasion du Salon d'Hanovre qui s'est déroulé du 20 au 27 septembre 2012, RENAULT TRUCKS partenaire de l'AFTRI a présenté une étude sur le design industriel tourné vers les économies de carburant et l'aérodynamisme du tracteur et de la remorque. RENAULT TRUCKS a par ailleurs confirmé son leadership sur le marché dans le domaine de l'éconbomie de carburant avec le Renault Prémium Optifuel. La solution OPTIFUEL de Renault Trucks est une approche globale qui permet d'optimiser le parc roulant au moyen d'un outil de pilotage à la consommation et d'un programme d'aide à l'éco conduite pour le conducteur. Renaukt Trucks dévoilera sa nouvelle gamme longue distance,  en Juin 2013.

Même stratégie chez VOLVO Trucks qui annonce sa noubelle génération de Volvo FH qui permettra d'économiser jusqu'à 11 % de carburant. La technologie était bien   au rendez-vous de ce salon d'Hanovre car tous les grands du secteur ont présenté leur nouvelle gamme de moteurs.

Mais il reste à savoir si nos entreprises seront tentées  par cet investissement d'autant que nous sommes dans un contexte économiquement difficile et  que nous souffrons  d'un  manque de compétitivité  évident.

Ce quasi zéro émission représente pour l'entreprise des coûts importants alors qu'il faut le rappeler nos transporteurs ne bénéficient d'aucune aide à l'achat. Pour mémoire à l'entrée en vigueur de la norme Euro 5,  les transporteurs allemands et néerlandais avaient  bénéficié de subsides  de leurs gouvernements.

Dans le programme 2012 de la banque allemande KfW, lors de l'achat d'un véhicules aux normes Euro 6, les entreprises allemandes peuvent bénéficier d'une aide attribuée selon la typologie de l'entreprise  :

- 3850 € pour une grande entreprise

 -4950 € pour une entreprise de taille moyenne 

- 6050 € pour une TPE.

AFTRI/15.10.2012

 

 

                                                                                     NOX                                           Particules

Euro  4                                2006                                  3,5                                                   0,02

Euro  5                                 2009                                 2,0                                                   0,02

Euro 6                                  2013                                 0,46                                                 0,01

 

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