Cette journée organisée autour du thème « Conduire l'UE : Quelles futures étapes ? » a parcouru les 50 dernières années passées à collaborer avec l'UE à partir de témoignages d’entreprises et exploré les opportunités et les défis actuels en matière de mobilité et de logistique, notamment la décarbonation et la numérisation, ainsi que l'avenir, sur le long terme, du transport routier.
Dans son discours d'ouverture, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, y a déclaré « L'industrie des transports joue un rôle crucial dans ce qui est actuellement le plus grand et le plus important défi : la mission de notre génération de lutter contre le changement climatique ».
Retrouvez l'événement en vidéo:
]]>Pourquoi utiliser le TIR ?
Rentabilité : les envois multiples sont couverts par une garantie unique.
Déclaration de transit unique : le carnet TIR est la déclaration en douane, vous n'avez donc pas besoin d'une déclaration de transit distincte pour chaque envoi.
Sécuritaire : le fret est scellé à tout moment, ce qui réduit les risques de dommages et de fraude.
Garantie unique : avec une couverture jusqu'à 100 000 euros et sans avoir à acheter une garantie supplémentaire auprès d'autres entités.
Facilité d'utilisation : effectuer les formalités directement auprès des douanes, sans avoir besoin d'une tierce partie.
Pré déclaration de transit numérique simplifiée : vous pouvez facilement le faire vous-même sans devoir faire appel à un courtier et vous n'avez besoin que d'une déclaration de transit pour l'UE, et non pour le Royaume-Uni.
Pour plus d'informations sur le régime TIR ou demander un agrément, contactez-nous à: aftri@aftri.com
Infographie sur le fonctionnement du TIR dans le cadre du Brexit disponible ici.
Retrouvez notre dossier sur le Brexit en cliquant sur l'image ci-dessous.
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Le Royaume-Uni a mis en ligne un guide à l'attention des transporteurs et des chauffeurs routiers (disponible en français): Guidance for hauliers.
A compter du 1er janvier 2022, les formalités douanières seront rétablie à la frontière britannique et le Goods vehicle movement service (GVMS) sera obligatoire pour tous les flux RORO.
Dès le 1er juillet 2022, une déclaration sommaire d'entrée à l'importation au Royaume-Uni (ENS) devra être inséreé dans le processus du GVMS.
La circulaire 7367 détaille ces nouvelles formalités du « Border operating Model »
[Espace adhérent: 7367 M - Brexit/Douanes - Les formalités au 1er janvier 2022 (Import UK)]
[Espace adhérent: 7291 M - Brexit - Nouveaux calendrier des contrôles douaniers (Import UK)]
- Exigence de contrôles sanitaires et phytosanitaires (SPS) supplémentaires sur les importations de l'UE actuellement à destination, qui seront transféré au poste de contrôle frontalier (BCP).
- Une exigence de déclaration de sûreté et de sécurité sur les importations de l'UE.
- Une exigence de certification sanitaire et de contrôles SPS supplémentaires pour les importations de l'UE.
- Interdictions et restrictions sur l'importation de viandes réfrigérées en provenance de l'UE.
Les modalité d'accès à chaque infrastructure sont consultables ici.
[Espace adhérent: 6904 M - France: Brexit, franchir la frontière marchandises soumises à contrôles]
Cliquez sur l'image ci-dessous pour accéder à la procédure concernant les chauffeurs:
[Espace adhérent: 6899 M - France: Brexit , transporteurs-conducteurs comment franchir la frontière]
Infographie du port de Calais: Passage par le port de Calais pour les remorques non-accompagnées (sens RU - France)
Le TIR offre une solution sécurisée pour vos transport entre le UK et l'UE, retrouvez notre article à ce sujet en cliquant sur l'image ci-dessous:
[Espace adhérent: 7318 M - UK/EU - Douanes: Déclarations EXS et TIR]
Pour faciliter le passage entre l'Union Européenne (UE) et le Royaume-Unis (RU), à l'import et à l'export, les Douanes françaises ont mis en place un système appelé "Frontière Intelligente":
Retrouvez ci-dessous les infographies diffusées par les douanes, détaillant un peu plus la Frontière Intelligente:
- Une frontière intelligente pour des conducteurs avertis
- Je me prépare au mieux pour passer la frontière
Pour plus d'informations sur les dispositifs mis en place, les Hauts-de-France ont créé un site dédié au Brexit: brexit.hautsdefrance.fr
[Espace adhérent: 6899 M - France: Brexit , transporteurs-conducteurs comment franchir la frontière]
Infographie du port de Calais: Passage par le port de Calais pour les remorques non-accompagnées (sens France-RU)
Depuis le 1er octobre 2021 : passeport seulement. La durée de validité restante doit être de minimum 6 mois.
Certains ressortissants UE, EEE et Suisses protégés par les accords de retraits (travailleurs frontaliers) pourront utiliser leur CNI jusqu’au 31 décembre 2025 au moins.
[Espace adhérents:] Titre de séjour: 6876 - France: Brexit, conducteur britannique et titre de séjour
Transports occasionnels: le UK a rejoint l’accord Interbus qui s'appliquera au 1er janvier 2021.
Lignes régulières par autocar: Elles ne sont pas couvertes par l’accord Interbus. Un protocole additionnel à l’accord qui intégrerait ces services à l’accord est en cours de signatures, mais il ne sera pas prêt pour le 1er janvier 2021.
S’il n’y a pas d’accord, la Commission a prévu dans son règlement sur le maintien de la connectivité des transports entre l’UE et le UK des dispositions permettant la poursuite de ces opérations.
Dossier Brexit Douane: Le Brexit c'est le 1er janvier 2021, soyez-prêts!
Région Hauts-de-France: brexit.hautsdefrance.fr
- Douane :
0811 204 444 (Service 0,06 €/min. + prix appel)
brexit@douane.finances.gouv.fr
Retrouvez ci-dessous les circulaires disponibles pour le transport de marchandises et de voyageurs à ce sujet dans notre espace adhérents.
7367 - UK-UE: Brexit-Douanes - Les formalités au 1er janvier 2022 (Marchandises)
7318 M - UK/EU - Douanes: Déclarations EXS et TIR (Marchandises)
7311 - UK: Brexit - Accès au marché - Modifications pour les européens (Marchandises)
7291 - UK: Brexit - Nouveau calendrier des contrôles douaniers (Marchandises)
6996 - UK: Brexit - Accord UE/UK - Clarifications (Marchandises et Voyageurs)
6954 - UK-UE: Brexit - Douanes et transit commun (Marchandises)
6939 - UK-UE: Brexit - Transports routiers dans l'accord de libre échange (Marchandises et Voyageurs)
6921 - GB : Brexit - Guide du gouvernement britannique pour les transporteurs et les chauffeurs (Marchandises)
6918 - UE-UK: Le régime TIR opérationnel (Marchandises)
6904 - France: Brexit, franchir la frontière marchandises soumises à contrôles (Marchandises)
6899 - France: Brexit , transporteurs-conducteurs comment franchir la frontière (Marchandises)
6876 - France: Brexit, conducteur britannique et titre de séjour (Marchandises et Voyageurs)
6836 - UK: Brexit: franchir la frontière UK-UE (Marchandises)
6767 - UE-UK: Brexit: préparation pour 2021 (Marchandises et Voyageurs)
7691 - UK: Report des contrôles sanitaires et phytosanitaires prévus au 1er juillet 2022. (Marchandises)
]]>Dans le cadre de cette action, l'AFTRI, transmets aux entreprises transport de personnes par autocar les besoins et les demandes de l'UNHCR. Il s'agit notamment de transports depuis la frontière ukrainienne, ainsi que depuis des points d'accueil majeurs tels que Varsovie vers le reste de l'Union Européenne.
L'IRU travaille activement avec les gouvernements, les autorités et les institutions de l'UE pour soutenir le transport humanitaire et aider les conducteurs bloqués.
Depuis le début de cette crise, l'AFTRI, en relation avec le Ministère de la transition écologique en charge des transports, avec l'IRU dont elle est membre et avec son réseaux international d'organisations professionnelles du transport de marchandises et de voyageurs, informe ses membres sur la situation aux frontières ukrainiennes et des pays frontaliers, sur l'impacte du conflit sur les règlementations internationales et sur les mesures mises en place en France et dans toute l'Union Européenne pour faciliter les transports humanitaires.
Pour les particuliers souhaitant aider, le gouvernement a mis en place une plateforme: Je veux Aider (Bénévolat Ukraine)
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Plus d’informations et les cartes des zones concernées, sur le site de la Sécurité routière.
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« Le port de la ceinture de sécurité est obligatoire depuis 2003. Néanmoins, certains passagers ne respectent pas cette obligation règlementaire.
Le BEA-TT relève suite aux enquêtes menées dans le cadre d’accidents de véhicules de transport en commun, que les passagers qui n’ont pas attaché leur ceinture de sécurité sont systématiquement blessés, souvent gravement voire décèdent. »
Plus d’informations ici.
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Le kit de communication contient des affiches explicatives à l’attention du public et des affiches à l’attention du personnel chargé de contrôler le passe sanitaire.
Le dossier de presse est à l’attention des professionnels des lieux accueillant du public et détaille toutes les consignes à appliquer.
Une fiche explicative de la vaccination et de l’utilisation du passe sanitaire sur son lieu de travail est disponible ici :
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Cette charte repose sur les principes suivants :
→ Le transport routier est vital pour la mobilité, la chaîne d'approvisionnement et l'économie mondiale.
→ Les conducteurs professionnels ont un rôle essentiel dans la chaîne d'approvisionnement.
→ L’importance de la pénurie de chauffeurs professionnels nécessite une action urgente et une alliance plus large des acteurs du Transport routier.
→ L’un des éléments clés pour relancer l'attractivité de la profession et remédier à cette pénurie est d’améliorer le traitement des chauffeurs sur les sites de livraison.
→ La conformité juridique et le respect mutuel restent au cœur de nos valeurs communes.
Consulter la charte en français.
Pour signer : Join the Charter]]>
Un premier questionnaire de quelques minutes permettra de renseigner des informations relatives à votre entreprise et à vos transports. Il est suivi d’un second questionnaire (10-15 minutes) sur vos critères de choix entre la route et les services ferroviaires.
Toutes les entreprises qui participeront aux deux questionnaires recevront une synthèse des résultats qui leur fournira une image globale du secteur (échantillon d'environ 200 transporteurs français, belges et espagnols) et participeront au tirage au sort (parmi les 200 premiers participants) pour gagner un chèque cadeau d’une valeur de 200 €.
L’AFTRI vous remercie d’y participer.
]]>La maladie est installée depuis 2014 dans la faune sauvage en Europe de l’Est et est régulièrement détectée dans des élevages de porcs. La PPA a atteint la faune sauvage en Belgique en 2018, près de la frontière avec la France, et a été détectée dans l’Est de l’Allemagne en septembre 2020, à la frontière polonaise.
L’apparition du virus en France entraînerait la fermeture totale ou partielle des marchés à l’export pour les porcs ou les produits porcins français et de sévères pertes économiques agricoles.
Pour accéder à la totalité de la campagne "Peste porcine africaine" de novembre 2020: Ministère de l'Agriculture et de l'Alimentation
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The French Ministry of Food and Agriculture has launched a communication campaign, available in 10 languages (see below) on the African swine fever.
Find all the information posters in different languages here: Ministry of Agriculture and Food.
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This direct maritime link to Morocco and the Tanger Med site meets the needs of road transport companies and make up for the lack of RoRo freight service, so much criticized by operators.
By offering an alternative to road transport, the Méridionale thus provides a new opportunity for road transport companies to demonstrate their ability to adapt and their responsibility in terms of road safety and environmental protection.
This new link also makes it possible to alleviate the constraints of the Covid 19 global health crisis, which complicates the organisation of exchanges due to the implementation of different national health protocols.
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